品川駅の臨時ホームが撤去されているようです。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110502-00000129-reu-int
↑なんか昨日、ホワイトハウス前が物凄いお祭り騒ぎになったみたいだね。
日本で例えると、少なくとも全東京都民が永田町に押し寄せて、日本コールが響くような感じ。
まぁ、実際に永田町でこんなことやったら大混乱になるだけだけど
そんなわけで授業の居眠り防止のためノートの隅にシンボラーを１０匹も書いていたサンダーバードです。何故かって？かきやすいからさ（ ´∀｀）ｂ
さて、こないだ高校で準備した八高線の写真展示列車が、今年も運行されたので、それを撮りにいってみた。
いつも通り、家からクソ電に乗るわけだが、ハマ線もクソ電しかいないｏｒｚ
で、八高線もクソ電６、２０９も６なため、下手するとクソ電オンパレードになってしまう・・・
・・・なんてことはなく、八王子からは２０９で北上。
コイツに乗っていて思ったが、そろそろガミ線、ハマ線、そして南武線にも（お下がりではなくちゃんとした）新車が欲しいところである。
いつまでもあんなクソ電走らせてたってなんのいいことも無いって。
駄目なら中間車だけでも（お下がりではなくちゃんとした）新車を・・・（←ＪＲがこんなことやるとは思わんが）
で、高麗川に到着。ちなみにここまで来るのに交換した相手は全て２０９である。いや、冗談抜きで、ホントに・・・
ここで隣のキハ１１０を見ると・・・
な・・・なん・・・だと！？
確かに構造上この繋ぎ方はは可能だが、キハ１１０でコレは・・・
出発待ちのキハ１１０と、昼寝中のキハ１１０。
コレの後のが目当ての奴なんだが、運行表を見ると、１１：５９着→１３：０２発。
まさかの折り返しまで１時間以上の空き。
で、定刻通り入線。今回のお目当ての列車。
え？何の変哲も無いキハ１１０じゃんって？とんでもない。なぜならこの車両が・・・
今年の写真展示列車なのだから！！
ということで、車内を見物するのだが、誰一人としてコレに目を向けようともしない・・・
まじまじと見ているのはコレの関係者くらい・・・
しゃあないか
２０９からキハ１１０に乗り換える乗客。３本目にしてやっと撮れた１品。
この後キハ１１０に乗り込み、東武とのクロスを撮るべく小川町へ。が・・・
１００３０（１００５０）しか来ない・・・
冷めてしまったためクロスは諦め駅に戻ると、丁度駅の手前でキハ１１０が発車ｏｒｚ
ついでに、東武も到着。
なんてこったい・・・
このあとは八高線待ってもどうしようもないため、１００３０で池袋まで出てしまった。が、次の武蔵嵐山を出た辺りから爆睡したため川越辺りまで記憶が無い。
唯一あった記憶は、小川町で２本待てば５００００に乗れたということ（武蔵嵐山ですれ違った）。
そうこうしているうちに池袋に到着。暫くテキトーにスナップ。
どちらも黄線内、手持ち、ズーム、スローシャッター（１／２０とか１／１５）での撮影である。バルブなんかしていない。むしろ、コレで十分。
何を撮ったのかわからないシュールな構図。
［１Ｅ１向けのネタ］池袋の車止め。
池袋４・５番は真正面からも撮れるのである。そういえば、コイツにも更新車が出たようで・・・
この後だったかな、ＨＩＤライト＋３ＬＥＤの行先表示のやつが来て、もしや３００００か？と一瞬思う。で来たのは・・・
な・・・なん・・・だと！？
東上線は全部１０連に統一されたようで、地下鉄直通以外は運用関係ないからね。
８１１１ともすれ違ったし
コレで撮影を終え（本当はもうちょっと撮りたかったのだが、池沼がいて撮れずｏｒｚ）、秋葉原に寄り道してから帰宅。何も買ってないけど（＾＾ゞ
で、東京〜茅ヶ崎間は奮発してグリーン車を使ってしまった。いつもながら、茅ヶ崎まで（距離にして５１ｋｍ以上）普通車の椅子で過ごすのはきついし、ずっと立ってるのはもっとつらい。
たまにはグリーンにも乗りたいし。
で、久々に乗ってみた感想は、普通車と違って全然揺れない。欲を言えば、もう少し椅子が柔らかいといいかな（２３３では改善されてると思うが・・・）。
それともっと欲を言えば、コンセントが欲しいなぁ・・・
無理かｗｗ
平工の交通研では新人が３人入ったようなのだが、撮影機材は全員コンデジ、あるいはケータイ。一眼デビューしたら、バルブだけは絶対にやるな！と言っておきたかったのだが、それを言うのを忘れたｏｒｚ
理由？バルブばっかやってると流し撮りが出来なくなる、或いは全くしなくなるから。
それと、駅撮りでトラブルになる理由は大抵がコレだったりする。
要するに、ホームで三脚立ててバルブなんかやってたって良い写真なんか撮れる訳ねぇよと。
俺としては、写真関係では「走行写真」と「風景写真」の習得をさせたいのである。
まぁ、邪鉄になるかならないかは本人次第だが
↑なんか昨日、ホワイトハウス前が物凄いお祭り騒ぎになったみたいだね。
日本で例えると、少なくとも全東京都民が永田町に押し寄せて、日本コールが響くような感じ。
まぁ、実際に永田町でこんなことやったら大混乱になるだけだけど
そんなわけで授業の居眠り防止のためノートの隅にシンボラーを１０匹も書いていたサンダーバードです。何故かって？かきやすいからさ（ ´∀｀）ｂ
さて、こないだ高校で準備した八高線の写真展示列車が、今年も運行されたので、それを撮りにいってみた。
いつも通り、家からクソ電に乗るわけだが、ハマ線もクソ電しかいないｏｒｚ
で、八高線もクソ電６、２０９も６なため、下手するとクソ電オンパレードになってしまう・・・
・・・なんてことはなく、八王子からは２０９で北上。
コイツに乗っていて思ったが、そろそろガミ線、ハマ線、そして南武線にも（お下がりではなくちゃんとした）新車が欲しいところである。
いつまでもあんなクソ電走らせてたってなんのいいことも無いって。
駄目なら中間車だけでも（お下がりではなくちゃんとした）新車を・・・（←ＪＲがこんなことやるとは思わんが
）
で、高麗川に到着。ちなみにここまで来るのに交換した相手は全て２０９である。いや、冗談抜きで、ホントに・・・
ここで隣のキハ１１０を見ると・・・
な・・・なん・・・だと！？
確かに構造上この繋ぎ方はは可能だが、キハ１１０でコレは・・・
出発待ちのキハ１１０と、昼寝中のキハ１１０。
コレの後のが目当ての奴なんだが、運行表を見ると、１１：５９着→１３：０２発。
まさかの折り返しまで１時間以上の空き。
で、定刻通り入線。今回のお目当ての列車。
え？何の変哲も無いキハ１１０じゃんって？とんでもない。なぜならこの車両が・・・
今年の写真展示列車なのだから！！
ということで、車内を見物するのだが、誰一人としてコレに目を向けようともしない・・・
まじまじと見ているのはコレの関係者くらい・・・
しゃあないか
２０９からキハ１１０に乗り換える乗客。３本目にしてやっと撮れた１品。
この後キハ１１０に乗り込み、東武とのクロスを撮るべく小川町へ。が・・・
１００３０（１００５０）しか来ない・・・
冷めてしまったためクロスは諦め駅に戻ると、丁度駅の手前でキハ１１０が発車ｏｒｚ
ついでに、東武も到着。
なんてこったい・・・
このあとは八高線待ってもどうしようもないため、１００３０で池袋まで出てしまった。が、次の武蔵嵐山を出た辺りから爆睡したため川越辺りまで記憶が無い。
唯一あった記憶は、小川町で２本待てば５００００に乗れたということ（武蔵嵐山ですれ違った）。
そうこうしているうちに池袋に到着。暫くテキトーにスナップ。
どちらも黄線内、手持ち、ズーム、スローシャッター（１／２０とか１／１５）での撮影である。バルブなんかしていない。むしろ、コレで十分。
何を撮ったのかわからないシュールな構図。
［１Ｅ１向けのネタ］池袋の車止め。
池袋４・５番は真正面からも撮れるのである。そういえば、コイツにも更新車が出たようで・・・
この後だったかな、ＨＩＤライト＋３ＬＥＤの行先表示のやつが来て、もしや３００００か？と一瞬思う。で来たのは・・・
な・・・なん・・・だと！？
東上線は全部１０連に統一されたようで、地下鉄直通以外は運用関係ないからね。
８１１１ともすれ違ったし
コレで撮影を終え（本当はもうちょっと撮りたかったのだが、池沼がいて撮れずｏｒｚ）、秋葉原に寄り道してから帰宅。何も買ってないけど（＾＾ゞ
で、東京〜茅ヶ崎間は奮発してグリーン車を使ってしまった。いつもながら、茅ヶ崎まで（距離にして５１ｋｍ以上）普通車の椅子で過ごすのはきついし、ずっと立ってるのはもっとつらい。
たまにはグリーンにも乗りたいし。
で、久々に乗ってみた感想は、普通車と違って全然揺れない。欲を言えば、もう少し椅子が柔らかいといいかな（２３３では改善されてると思うが・・・）。
それともっと欲を言えば、コンセントが欲しいなぁ・・・
無理かｗｗ
平工の交通研では新人が３人入ったようなのだが、撮影機材は全員コンデジ、あるいはケータイ。一眼デビューしたら、バルブだけは絶対にやるな！と言っておきたかったのだが、それを言うのを忘れたｏｒｚ
理由？バルブばっかやってると流し撮りが出来なくなる、或いは全くしなくなるから。
それと、駅撮りでトラブルになる理由は大抵がコレだったりする。
要するに、ホームで三脚立ててバルブなんかやってたって良い写真なんか撮れる訳ねぇよと。
俺としては、写真関係では「走行写真」と「風景写真」の習得をさせたいのである。
まぁ、邪鉄になるかならないかは本人次第だが
